1.大变局中轮胎行业闪光点频现

2021年，我国轮胎行业面临前所未有的困难和挑战。国内外大环境异常严峻，全球经济下行、疫情持续冲击、叠加行业产能过剩、原材料价格暴涨、常规轮胎竞争激烈、贸易摩擦不断和人力成本上升等冲击，行业和企业迎难而上，及时调整战略，向绿色化、高端化、精细化、智能化和品牌化等高质量方向发展。

一是经济运行保持增长，列入统计的企业轮胎产量、销售收入和出口等保持较好增长；二是结构调整去低端过剩产能步伐加快，地方政府“动真格”，轮胎大省山东推出《新一轮“四减四增”三年行动方案（2021-2023）》；三是一批轮胎企业纳入国家工信部表彰名单，双星、赛轮、玲珑、通力、海大获得工信部第三批绿色设计示范企业称号，锦湖（天津）、赛轮（沈阳）、福建佳通、重庆韩泰获得工信部绿色工厂称号；四是国家主流媒体大力宣传民族品牌轮胎，《人民日报海外版》点赞中策橡胶民族品牌轮胎引领行业进步，为全球用户提供高质量产品与优质服务，CCTV《民族品牌·荟萃闪耀》专题中，玲珑轮胎登榜。

2.橡胶轮胎技术人才辈出 迈入最高科学殿堂

11月18日，中国橡胶工业协会主席团主席、北京化工大学副校长张立群教授当选为中国工程院化工、冶金与材料工程学部院士，是橡胶行业首位获此殊荣的专家,引领行业技术创新和发展的新未来。

橡胶轮胎材料界泰斗王梦蛟先生倾56年研究之成果，完成《粒状填料对橡胶的补强-理论及实践》巨著，其化学炼胶法的高性能橡胶新材料在国内取得了突破性进展，为绿色轮胎发展作出了重要的理论和实践贡献，其成果应用在赛轮卡客车胎上，并获得TÜV莱茵“节能先锋”奖。

以中策、赛轮、玲珑、三角、双钱、双星、风神、万力、贵轮、浦林成山、佳通等为代表的领军企业，高度重视基础研发和人才梯队培养，通过与国内外高校等研究机构深入合作，为行业的高质量可持续发展源源注入新动能。

3.中外头部企业集中发力新零售布局终端

中策橡胶“车空间”和“知轮车服”持续加大力度，打造创新服务新标杆；玲珑轮胎强力推进“万店百商”计划，拓宽零售服务渠道；浦林成山“智安达”项目采用轮胎租赁智能化，实现轮胎全生命周期管理新模式；赛轮集团“橡链云”持续赋能垂直行业企业，更加贴近终端客户；米其林发布全新会员俱乐部“灵感+”，为消费者提供一站式全生命周期服务体验；万力轮胎与专业力量互融协作的“岭南V谷旗舰店”，加快新零售转型升级步伐；双星轮胎通过胎联网和智慧轮胎实现由卖产品到卖服务的全新模式；森麒麟从“动力驿站门店”发展到“麒麟云店”，对传统轮胎销售体系进行数字化升级等。

轮胎电商先驱途虎养车与双钱回力、邓禄普、马牌等著名轮胎制造商，采用“用户直连制造”等多种模式，推动传统和新能源领域市场消费不断创新高。

4.新能源汽车爆发式增长EV轮胎新品叠出

2021年我国新能源汽车保有量约800万辆，新车渗透率达到12.7%。国内外轮胎企业积极筹划纷纷推出有特色的轮胎新品，助力新能源汽车产业发展。乘用车胎方面：玲珑轮胎为新能源车开发的EV100轮胎滚阻及噪音标签均达到A级；森麒麟Qirin990成功配套埃安高端纯电车型；赛轮E201系列EV专用轮胎表现出稳定、优异的全耐久性能；通用推出安静、耐磨、节能等特点的千里马EV1新品；米其林推出的“e·聆悦”和“竞驰EV”，以卓越的产品力助阵汽车产业“电动化”趋势；佳通225V1、T29等多款产品能全面满足新能源车主的需求；韩泰万途仕旗舰产品彰显灵活的操控力。

卡客车胎方面：双钱轮胎推出RT609、RT616系列产品，获旅游大巴及公交车司机一致好评；风神轮胎研制出低滚阻、低噪音、可翻新的新一代绿色产品；三角轮胎重磅推出TBC-A11、TRS02、TR685等多款产品。

5. 海外项目深入推进不断加码

国内轮胎企业海外项目深度推进积极布局全球化战略。中策泰国三期工厂第一条半钢子午胎成功下线；赛轮越南工厂继续扩产，柬埔寨半钢子午线轮胎项目顺利投产；通用扩建泰国工厂，筹建柬埔寨子午胎项目；贵州轮胎越南智能工厂项目顺利投产；浪马轮胎巴基斯坦合资工厂产品下线；双星锦湖越南工厂建全钢扩半钢产能；华谊泰国工厂满产销量创新高；金宇轮胎越南工厂全线贯通；森麒麟泰国工厂建全钢扩半钢产能，并筹建西班牙项目。

6.“双碳”目标要求引领产业加快绿色发展

2021年，“碳达峰”“碳中和”相关内容首次被写入政府工作报告，纳入生态文明建设整体布局，轮胎行业和企业高度重视并积极应对。由中国橡胶工业协会承接组织行业参与的《轮胎单位产品能源消耗限额》（GB 29449-2012）启动修订。在中国石油和化学工业联合会9月公布的“节能领跑者”标杆企业中，中策橡胶、浦林成山、双星轮胎、威海君乐榜上有名。长远来说，“双碳”目标的提出对行业是一次洗牌，在严格的碳排放标准背景下，将加速淘汰轮胎落后产能，不断优化行业技术水平，促进节能与技术进步，推动绿色经济发展。

7.内外资企业结构调整兼并重组再有大动作

赛轮集团股份有限公司斥巨资承接安驰轮胎破产重组相关资产，技改实施高性能子午胎项目；物产中大集团股份有限公司出资收购重组盛泰集团；固特异进行全球整合收购固铂轮胎，中国境内青岛和昆山工厂归入固特异轮胎管理（上海）有限公司；普利司通为实现全球化战略，提升多元化的轮胎制造足迹，关闭中国惠州工厂将其卡客车子午胎产能整合至沈阳工厂。

此外，米其林、大陆集团等行业巨头因战略调整需要也进行了相关并购，例如米其林收购AirCaptif创新公司，实行“多足发展”；优科豪马将更多关注度放在商用车胎领域。

8.原材料和海运费等高涨 企业积极应对

2021年以来，橡胶价格一直处于震荡上升态势，炭黑、助剂、钢丝帘线等原材料价格不断创出新高。同时，受汽车缺芯影响，多家车企宣布减产，汽车产能大幅缩减，造成轮胎市场需求疲软、竞争激烈、库存增加。在轮胎企业开工率不足、生产成本直线上升、轮胎售价与原材料价格倒挂的因素下，企业遭受极大的冲击。面对困难，轮胎企业积极应对，一方面，产品售价采用水涨船高举措，调整价格将库存压力转化为竞争力；另一方面，积极调整轮胎产品结构，利用宝贵的原材料生产有质量、有市场、有效益的轮胎，推动转型升级加速，向着高质量、低能耗的绿色方向发展。

2021年二三季度海运价格飙升导致我国轮胎出口受阻，对物流运输效率和成本产生一定影响。特别是4月份以来，苏伊士运河堵塞导致船期延长和集装箱无法按时到港返港，曾一度出现“一箱难求”的局面。

为此,企业积极开拓多渠道助力轮胎出口。10月15日，搭载山东轮胎等货物的“齐鲁号”中欧班列发出；12月8日，装载双钱轮胎的“江苏号”发往老挝；12月9日，“齐鲁号”搭载轮胎等再次出发老挝。对比传统海运方式，班列开通为企业节省近一半运输时间，稳定了海外供应链。

9.出口向好实现双增 原配市场前高后低

据海关总署公布的数据显示：今年1-11月，中国汽车轮胎出口量达554万吨，出口额128.2亿美元，同比分别增长13.9%和22.4%。其中，小客车轮胎累计出口量210万吨，出口额55.5亿美元，同比分别大增17.7%和24.8%；商用车轮胎累计出口量344.1万吨，出口额72.7亿美元，同比分别大增11.7%和20.5%。随着海运费价格回落和国外市场复苏，11月轮胎出口同比和环比皆实现量价齐增，对整体销量起到重要支撑作用。

此外，国内配套轮胎市场表现前高后低。下半年因全球疫情反复、汽车芯片紧张, 再加上部分省份实行的限电政策，给汽车生产带来了一定影响，从而影响配套轮胎销量，配套乘用胎从上半年同比增长1125万条，到下半年同比仅增600万条。截止2021年11月末，由于“国六”排放标准正式实施、房地产行业遇冷等因素，导致商用车产销同比大幅下降，相应商用轮胎配套量较上年同期减少360万条。

10.协会搭建平台 大咖云集共谋发展之计

6月17日，中橡协轮胎分会在广西桂林召开了“2021年中橡协轮胎分会会员大会暨行业高质量发展论坛”，重点围绕如何实现绿色可持续高质量发展展开研讨，轮胎企业老总以及上下游企业的领导、专家约200名代表出席了会议。中橡协会长徐文英就轮胎行业如何高质量发展作重要讲话，轮胎分会理事长沈金荣作了《成绩 挑战 机遇》的报告，米其林、桂林院、伊士曼、赛轮集团和上海智能制造功能平台等进行了精彩演讲和成果分享。