OCI Global与A.P. Moller-Maers公司建立了新的合作关系，为首艘绿色甲醇动力集装箱船提供燃料，其甲醇/高纯燃料业务的首席执行官描述了该公司对甲醇领域这一新阶段的兴奋心情。

马士基的第一艘双燃料集装箱船今年夏天离开韩国进行首航，沿着世界上最繁忙的航线之一经苏伊士运河前往北欧，沿途在几个主要港口进行加油。

OCI将提供经ISCC认证的绿色生物甲醇为首航提供动力，这被认为是其可再生和低碳燃料业务扩张的一个重要里程碑，是OCI可持续增长战略的一个关键支柱。

通过其OCI HyFuels品牌，OCI已经是全球最大的绿色甲醇生产商。它领导了绿色甲醇在汽车燃料中的应用发展，目前年投放量达20万吨，并正在发展其一系列低碳和绿色甲醇产品，包括生物甲醇、电子甲醇、再生碳燃料（RCF）甲醇、可再生天然气、乙醇和生物MTBE。

鉴于对可再生和低碳氨和甲醇的预期需求，OCI已经宣布了几个重大项目，以大幅提高其两个核心产品的可持续生产。

这些项目包括GasifHy，即在其现有的欧洲甲醇工厂进行气化项目，使其转向绿色甲醇生产；在美国德克萨斯州建立年产110万吨的蓝氨厂，计划于2025年开始生产；以及通过Fertiglobe（OCI和ADNOC的战略合作伙伴）建立的埃及绿色氨厂，今年早些时候，该厂通过电解生产了第一吨绿色氨。

OCI甲醇/HyFuels公司首席执行官Bashir Lebada对甲醇燃料在海洋和海事领域的潜力赞不绝口。

"我们对我们甲醇业务的这个新阶段感到兴奋。他说："几年来，海运一直是围绕甲醇的主要话题，因此，获得第一个真正的绿色销售和航行证明了我们团队的努力工作，并进一步加强了OCI HyFuels作为唯一的大规模绿色甲醇解决方案的道路和燃料。

"我们欢迎与马士基的合作，欢迎他们在海运业去碳化方面的领导地位；他们早期对甲醇的关注和对订购船舶的信念，使我们达到了今天的水平。"

"这也突出了我们的分销系统和最后一公里的能力，我们将继续利用我们的公路燃料物流和燃料混合系统，并随着需求的增长增加我们的绿色燃料驳船队。"

后一个机会领域--加油和最后一公里业务--是OCI特别关注的领域。

随着海运业为加速去碳化而加强监管，如FuelEU海运倡议，根据目前海运业的订单，OCI预计未来五年全球甲醇需求增量为400万吨/年。

OCI表示，它专注于成为战略加油港的 "最后一英里的首选运营商"，利用与有关当局和认证机构、码头基础设施合作伙伴和加油船运营商的伙伴关系。

今年2月，OCI宣布与Unibarge公司合作，改造第一艘以甲醇为动力的加油船，并将在鹿特丹港部署。作为与马士基合作的首航项目的一部分，OCI正在获得在包括鹿特丹港在内的几个港口进行甲醇商业加油所需的批准和许可--将OCI定位为这些地区的首个甲醇商业加油运营商。